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2019年12月6日,蕭山區(qū)發(fā)改局組織召開(kāi)了杭州市蕭山區(qū)彩虹大道東延工程(一期)初步設(shè)計(jì)審查會(huì)議。
參加此次會(huì)議的有高速交警總隊(duì)、市快辦、高速交警支隊(duì)、市高速公路路政管理三大隊(duì)、區(qū)財(cái)政局、區(qū)交通運(yùn)輸局、蕭山交投集團(tuán)、蕭山地鐵公司、新街街道、新塘街道等有關(guān)部門(mén)和單位的代表和特邀專家。
與會(huì)專家及有關(guān)部門(mén)代表聽(tīng)取了工程設(shè)計(jì)單位浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司關(guān)于工程初步設(shè)計(jì)的匯報(bào),聽(tīng)取了咨詢單位湖南華罡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司關(guān)于咨詢報(bào)告的介紹。最后,由專家組提出專家意見(jiàn)并總結(jié)、宣布蕭山區(qū)彩虹大道東延工程(一期)可行性研究報(bào)告審查順利通過(guò)。
彩虹大道東延工程(一期)作為杭州市快速路網(wǎng)重要組成部分,也是杭州與紹興聯(lián)系的重要通道,同時(shí)本工程與G104共廊道,在蕭山區(qū)道路網(wǎng)中意義重大。本工程在現(xiàn)狀G104基礎(chǔ)上進(jìn)行快速化提升改造,改造后為一級(jí)公路兼顧城市道路功能。工程西起彩虹大道與03省道交叉口,東至現(xiàn)狀八柯線以西,高架里程為K4+504.850,地面道路里程為K4+800。本項(xiàng)目設(shè)置高架橋一座(為與杭州中環(huán)銜接,終點(diǎn)處采用跳水平臺(tái)+平行匝道落地)、復(fù)合式互通立交節(jié)點(diǎn)1處、平行匝道3對(duì)。全線采用“主線高架+地面道路”型式。主線高架寬26m,雙向6車道規(guī)模,設(shè)計(jì)速度80km/h;地面道路為一級(jí)公路兼顧城市道路功能,雙向6車道規(guī)模,設(shè)計(jì)速度60km/h。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程,排水工程以及交通、綠化、路燈等附屬工程。
項(xiàng)目高架、地面道路均按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)中的一級(jí)公路兼顧城市道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),其中高架設(shè)計(jì)時(shí)速80km/小時(shí),地面道路設(shè)計(jì)時(shí)速60km/小時(shí)。主線高架道路標(biāo)準(zhǔn)寬26米,雙向六車道;地面道路采用雙向六車道。
本項(xiàng)目是杭州市快速路網(wǎng)重要組成部分,也是杭州與紹興聯(lián)系的重要通道,在蕭山區(qū)道路網(wǎng)中意義重大。項(xiàng)目的建成對(duì)于加快蕭山區(qū)城市化進(jìn)程、緩解蕭山日益增長(zhǎng)的交通量需求、保障蕭山區(qū)大交通建設(shè)及加速紹興“融杭”意義重大。


通訊員:鄭曉東
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