2019年12月6日，蕭山區(qū)發(fā)改局組織召開(kāi)了杭州市蕭山區(qū)彩虹大道東延工程（一期）初步設(shè)計(jì)審查會(huì)議。

　　參加此次會(huì)議的有高速交警總隊(duì)、市快辦、高速交警支隊(duì)、市高速公路路政管理三大隊(duì)、區(qū)財(cái)政局、區(qū)交通運(yùn)輸局、蕭山交投集團(tuán)、蕭山地鐵公司、新街街道、新塘街道等有關(guān)部門(mén)和單位的代表和特邀專家。

　　與會(huì)專家及有關(guān)部門(mén)代表聽(tīng)取了工程設(shè)計(jì)單位浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司關(guān)于工程初步設(shè)計(jì)的匯報(bào)，聽(tīng)取了咨詢單位湖南華罡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司關(guān)于咨詢報(bào)告的介紹。最后，由專家組提出專家意見(jiàn)并總結(jié)、宣布蕭山區(qū)彩虹大道東延工程（一期）可行性研究報(bào)告審查順利通過(guò)。

　　彩虹大道東延工程（一期）作為杭州市快速路網(wǎng)重要組成部分，也是杭州與紹興聯(lián)系的重要通道，同時(shí)本工程與G104共廊道，在蕭山區(qū)道路網(wǎng)中意義重大。本工程在現(xiàn)狀G104基礎(chǔ)上進(jìn)行快速化提升改造，改造后為一級(jí)公路兼顧城市道路功能。工程西起彩虹大道與03省道交叉口，東至現(xiàn)狀八柯線以西，高架里程為K4+504.850，地面道路里程為K4+800。本項(xiàng)目設(shè)置高架橋一座（為與杭州中環(huán)銜接，終點(diǎn)處采用跳水平臺(tái)+平行匝道落地）、復(fù)合式互通立交節(jié)點(diǎn)1處、平行匝道3對(duì)。全線采用“主線高架+地面道路”型式。主線高架寬26m，雙向6車道規(guī)模，設(shè)計(jì)速度80km/h；地面道路為一級(jí)公路兼顧城市道路功能，雙向6車道規(guī)模，設(shè)計(jì)速度60km/h。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程，排水工程以及交通、綠化、路燈等附屬工程。

　　項(xiàng)目高架、地面道路均按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）中的一級(jí)公路兼顧城市道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其中高架設(shè)計(jì)時(shí)速80km/小時(shí)，地面道路設(shè)計(jì)時(shí)速60km/小時(shí)。主線高架道路標(biāo)準(zhǔn)寬26米，雙向六車道；地面道路采用雙向六車道。

　　本項(xiàng)目是杭州市快速路網(wǎng)重要組成部分，也是杭州與紹興聯(lián)系的重要通道，在蕭山區(qū)道路網(wǎng)中意義重大。項(xiàng)目的建成對(duì)于加快蕭山區(qū)城市化進(jìn)程、緩解蕭山日益增長(zhǎng)的交通量需求、保障蕭山區(qū)大交通建設(shè)及加速紹興“融杭”意義重大。

通訊員：鄭曉東